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　　2026年为阴历丙午马年，咱们站在一个非同小可的前史节点。回望死后，是一条从无到有到全球最大汽车商场的沧桑之路；注视当下，是一场由电动化、智能化浪潮驱动的深入革新；瞭望前方，则是星斗大海般的宽广征程，我国汽车工业，正以从未有过的自傲与力气，重塑全球工业的地图。

　　汽势Auto-First年终策划“数说2025”，记载数据背面三大之“变”。格式之变：全球销量登顶后，我国汽车从“追逐者”到“界说者”的人物转化；战场之变：竞赛主战场从“电动化上半场”全面转向“智能化下半场”；形式之变：从产品出海到技能、品牌、工业链的全面生态出海。

　　《数说2025》并非一份简略的成果单。咱们企图探寻那些要害数据背面的因果链条。在这组专题中，您将看到的不仅是“多少”与“增减”，更是趋势的显微镜、未来的。咱们以数据为坐标，为您锚定曩昔一年工业航船的实在方位，拼出一幅更具纵深感的职业图景。

　　前史由人发明，却常由数字显影。读懂2025年的车企数据，就是读懂行将驶向的下一个路口。

　　这一年，每卖出10台车就有6台是新能源车型，浸透率飙升至61.8%的里程碑背面，是单一品牌阵营的剧烈比赛。

　　以下是根据各车企官方发布数据收拾的2025年我国单一品牌汽车销量及剖析，看看用户都选哪些品牌。

　　作为全球新能源商场的领军者，比亚迪王朝海洋品牌以344.85万辆的成果一点点没有悬念连任年度销量冠军（比亚迪2025年累计出售460.2万辆），中心驱动力来自完善的新能源产品矩阵。宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i组成的“宋氏双雄”是肯定销量支柱，两款车型全年月销均安稳超2万辆，累计奉献销量超120万辆，凭仗“省油、有用、功能好价格低”的标签牢牢占有紧凑级SUV商场头部方位。

　　入门级商场中，海鸥车型以6.98万元的起价格继续走俏，全年销量超35万辆，成为年青顾客首购新能源的抢手挑选；中高端商场中，汉EV/DM-i系列全年销量打破40万辆，其间汉EV凭仗超长续航和智能装备，在20-30万元中大型轿车商场站稳脚跟。值得一提的是，王朝/海洋品牌海外出口奉献显着，全年海外销量超104.96万辆，同比大增145%，成为销量增加的第二曲线。

　　吉祥品牌以244.99万辆的销量位居次席（吉祥集团全年累计销量302.46万辆），同比增加39%，超额完成全年300万辆集团销量方针中的品牌比例，新能源转型成效成为中心增加动力。旗下银河品牌体现冷艳，全年销量达123.58万辆，同比增加150%，仅用29个月就完成年销百万，成为最快到达年销百万的新能源品牌。其间银河星愿接连7个月销量打破4万台，累计销量超53万辆，精准切中家庭用户对中型新能源轿车的需求。

　　燃油车范畴相同体现稳健，我国星系列全年销量121.41万辆，超额完成“百万我国星”方针，其间星越L凭仗越级的空间和装备，全年销量超30万辆，成为中型SUV商场的实力派选手。

　　作为合资阵营的“定海神针”，一汽-群众以158.71万辆的销量稳居合资品牌第一，一起连任合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”，燃油车商场占有率逆势同比增加0.9个百分点，创下前史上最新的记载。群众品牌全年交给整车902066辆，燃油车商场占有率同比提高0.6个百分点。销量支柱会集在燃油车型，速腾宗族全年销量25.2万辆，凭仗厚实的底盘调校和德系质量，稳居紧凑级轿车商场头部；探岳宗族销量18.7万辆，在中型SUV商场坚持竞赛力。

　　新能源车型方面，一汽-群众旗下群众品牌纯电车型销量逐渐爬坡，全年新能源销量虽未独自发表，但依托“油电混共进全智”战略，已定下未来五年销量剑指200万辆的方针。2025年一汽-群众更迎来第3000万辆整车下线年的系统沉淀使其在存量商场中仍具有强壮竞赛力。

　　奇瑞品牌以170.09万辆的销量（奇瑞集团25年销量为280.64万辆），同比增加7.8%，在出口和新能源范畴均完成打破。出口商场是奇瑞的中心优势，全年海外销量超134.4万辆，同比增加17.4%，创下我国车企单月、年度、累计出口三项纪录，接连23年位居我国品牌乘用车出口第一，旗下瑞虎8系列成为海外商场的主力车型，凭仗健康的外观和牢靠的功能，在东南亚、中东等商场深受欢迎。

　　新能源商场中，奇瑞品牌全年新能源销量超90.38万辆，同比增加54.9%，iCAR品牌销量9.7万辆，主打年青时髦的小型新能源车型。

　　据上汽通用五菱官方发布，2025年五菱单品牌全年销量达163.51万辆，同比增加6.2%，产量打破千亿大关。新能源转型成效显着，全年新能源销量首破百万，达100.01万辆，同比劲增31.9%，浸透率提高至61%。

　　乘用车方面，宏光MINIEV宗族全年销量43.56万辆，累计销量打破185万辆，连任65个月A00级销冠；缤果宗族销量21.34万辆，累计超61.7万辆。商用车范畴，红标系列销量57.79万辆连任全国商用车冠军，其间新能源商用车14.82万辆，接连10个月同比增超100%。

　　海外商场继续增加，全年出口26.69万辆，同比增加18.6%，新能源出口9.47万辆，同比劲增128.6%。

　　上汽群众2025年全年终端出售106万辆，顺畅到达百万以上年销规划，12月单月终端出售9.6万辆，较上月上升10.9%，展现出商场耐性。品牌继续深耕燃油赛道，燃油车市占率稳中有升，朗逸宗族作为紧凑级轿车商场的经典车型，全年销量安稳在20万辆以上，凭仗亲民定价和有用特点，成为刚需商场的干流挑选；途观宗族在中型SUV商场体现稳健，全年销量超15万辆。

　　新能源转型方面，上汽群众加快推动“油电同进、油电同智”战略，旗下纯电车型掩盖多个细分商场，虽未发表详细新能源销量数据，但经过产品矩阵优化和技能晋级，逐渐提高在新能源商场的存在感，为后续增加奠定根底。

　　一汽丰田2025年全年累计出售805518辆，完成干流合资品牌接连三年正增加，展现出强壮的商场安稳性。燃油车范畴，卡罗拉和雷凌仍是销量主力，两款车型全年算计销量超50万辆，凭仗省油、经用的标签，在紧凑级轿车商场具有广泛的用户根底；RAV4荣放系列在紧凑级SUV商场体现稳健，全年销量超15万辆。

　　新能源转型方面，一汽丰田的bZ系列纯电车型销量逐渐提高，全年销量超5万辆，虽规划有限，但标志着丰田在新能源范畴的转型进入本质阶段。依托丰田的混动技能沉淀，品牌在油电混动车型商场仍具有较强竞赛力，成为销量安稳的重要支撑。

　　广汽丰田2025年零售销量到达772668台，同比完成正增加，在合资品牌中稳步前行。主力车型体现稳健，凯美瑞作为中型轿车商场的标杆车型，全年销量超20万辆；赛那在中高端MPV商场继续领跑，全年销量超10万辆；锋兰达等SUV车型凭仗均衡的产品力，奉献安稳销量。

　　新能源商场成为广汽丰田的增加打破口，2025年3月上市的纯电紧凑型SUV铂智3X，全年销量达7.0008万台，占总销量超9%，且第四季度月度销量继续破万，显着提高了品牌在新能源商场的存在感。广汽丰田已定下2026年产销80万台的方针，其间新能源销量占比将打破20%，转型脚步继续加快。

　　哈弗品牌全年销量75.86万辆（长城2025年销量为1323672台），同比增加7.41%，作为长城汽车的中心品牌，在SUV商场坚持安定位置。哈弗H6仍是销量主力，全年销量超35万辆，虽面对新能源SUV的冲击，但凭仗广泛的用户根底和成熟的产品力，仍稳居紧凑级SUV商场头部。

　　新能源转型方面，哈弗品牌推出多款混动车型，H6 DM-i全年销量超10万辆，凭仗“可油可电”的优势，招引了部分传统燃油车用户转型；哈弗大狗系列凭仗个性化定位，全年销量超15万辆，成为细分商场的特征车型。海外商场体现相同亮眼，哈弗车型随长城汽车海外战略推动，全年海外销量奉献显着。

　　作为日产在华仅有单一合资品牌，春风日产2025年全年终端销量60万辆，同比跌落8.6%，虽未能止跌回升，但新能源转型已初见成效。传统燃油车范畴，轩逸仍是销量支柱，全年销量超30万辆，凭仗省油、舒适的优势，在紧凑级轿车商场保持10%以上的比例；天籁全年销量超10万辆，在中型轿车商场困难包围。

　　新能源车型成为品牌转型打破口，N7上市半年交给破5万辆，初期发明上市18天大定破万、50天累计大定打破2万的成果，成为合资新能源车型的黑马；N6和天籁·鸿蒙座舱车型锁单均超越1万辆，为品牌新能源转型注入决心。

　　2025年我国内地单品牌汽车销量榜单（合资品牌拆分计算）明晰出现三大趋势：

　　一是新能源成为肯定增加引擎，比亚迪王朝/海洋、吉祥等自主品牌凭仗新能源优势占有前两名，新能源销量占比均超50%，成为商场主导力气。

　　二是自主品牌全面兴起，前十大品牌中自主品牌占有5席，算计销量占TOP10总销量的62%，海外商场成为自主品牌新的增加极，奇瑞、长安等品牌海外销量均完成大幅增加。

　　三是合资品牌内部分解显着，一汽群众以158.71万辆稳坐合资第一，上汽群众、一汽丰田、广汽丰田等紧随其后，但全体销量均低于头部自主品牌，且新能源转型进展差异较大，一汽群众、广汽丰田等凭仗部分车型打破开始翻开新能源商场，而大都合资品牌仍依靠燃油车支撑销量。

　　展望未来，跟着新能源技能的继续迭代和商场之间的竞赛的进一步加重，单品牌的销量坐次仍将面对重构。自主品牌在新能源范畴的先发优势将逐渐扩展，而合资品牌若能加快智能化、电动化转型脚步，仍有望在细分商场占有一席之地，自主与合资品牌的攻守战还将继续演出，终究获益的将是很多购买的人。 （首图为AI图片）

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